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建設全球性物流樞紐城市

7號,《深圳市現代物流業發展“十二五”規劃》舉行了專家評審會,由中國工程院院士錢清泉領銜的評審專家組經過一天的討論,最終通過專家評審。

在這部《規劃》中,“十二五”期末的深圳物流業發展被定位為“一高、兩市、三中心”:把高端物流業打造成為現代物流業主導業態,基本建成具有產業支撐功能和民生服務功能的全國優秀物流服務都市、具有國際資源配置功能和國際商務營運功能的全球性物流樞紐城市、亞太地區重要的多式聯運中心、供應鏈管理中心以及與香港共同建設國際航運中心。

物流業增加值將達1500億元

記者了解到,《深圳市現代物流業發展“十二五”規劃》是由市交委和綜合開發研究院(中國 深圳)聯合編制,并在發改委、規劃國土委、科工貿信委等單位的支持下制定的,旨在加快現代物流業發展,以物流業的發展發揮深圳中心城市控制力、促進創造“深圳質量”,加快深圳轉變經濟發展方式和全面建設現代化國際化先進城市。

據市交委介紹,《規劃》對“十二五”期間物流業的發展提出了要求:突出物流產業結構升級、物流樞紐城市建設、物流服務都市發展、關鍵物流載體提升以及物流發展環境優化,并加快構建具有國際競爭力的現代物流業體系,打造深圳現代服務業發展的重要增長極,《規劃》指出,到“十二五”期末,物流業增加值將達1500億元。

六大新概念構筑未來物流業

六大新概念成為此次《規劃》的亮點?!兑巹潯凤@示,到“十二五”期末,深圳將初步實現六大戰略定位。

把高端物流業打造成為現代物流業主導業態,基本建成具有產業支撐功能和民生服務功能的全國優秀物流服務都市、具有國際資源配置功能和國際商務營運功能的全球性物流樞紐城市、亞太地區重要的多式聯運中心、供應鏈管理中心以及與香港共同建設國際航運中心,簡稱“一高、兩市、三中心”。綜合開發研究院副院長曲建告訴記者:“這幾個概念都是這次規劃中對深圳物流業最新的定位,在國內城市中也是首次提出”。

作為評審專家組的組長,錢清泉在接受記者采訪時表示,深圳是全國最早提出將物流業作為支柱性產業的城市,此次提出的“一高、兩市、三中心”更是走在全國的前列,未來在定位落到實處之后,將成為引領全國物流業發展的一個方向。

減少“最后一英里”成本將惠及民生

曲建認為,“在‘十二五規劃’中,深圳提出要基本建成具有民生服務功能的全國優秀物流服務都市,就是從民生的角度來規劃城市物流發展。”

據介紹,城市物流是以城市作為物流單元,對城市生產、生活和公共服務所產生的正向和逆向的物流需求進行有效率和有效益的規劃、執行和控制的一系列商業活動和公共活動的集成。通過城市中交通運輸的合理配置和調適,可在生產與銷售各個環節中,有效降低交通運輸成本。而在此同時,也緩解城市擁堵,大幅度降低碳排放,形成可持續的、綠色的、智能的物流都市。

曲建表示,目前深圳建設物流服務都市,最重要的就是市內部配送的“最后一英里”這個環節。“在物流的運輸過程中,成本是固定的,但是與生產方和采購方兩頭對接的‘最后一英里’,卻要損耗大量的成本。但如果能夠協調組織各方資源,在城市、城際、都市群三個圈層對城市物流進行系統的規劃和運作,這會更有效地實現資源的配置。”他表示,這也是避免“菜賤傷農”與都市農產品價格攀高現象同時存在的有效途徑。

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